Wie man eventuell erkennen kann bin ich endlich mit einer brauchbaren Kamera unterwegs.

Eines der Nebengebäude – ich habe keine Ahnung, welche Funktion dieser Teil mal haben sollte. Die Lage spricht für Turbinen oder Fernwärme.

Einige Räume existieren bereits nicht mehr.

An anderen Stellen sieht die man Zerstörung oberer Stockwerke aus dem Fenster.

Mein Lieblingsraum.

Aus irgendeinem Grund lassen mich die “Noppen” vom Containment nicht los.

Diese Tour habe ich übrigens mit Tobi und Pablo gemacht. Gut, daß ich vorher beide auf die Wichtigkeit funktionaler Kleidung hingewiesen habe – um später selbst in meiner präferierten Schlafkleidung aufzutauchen.

Ein letztes Bild aus diesem Bereich…

Blick aus dem Fenster.

Noch mehr Noppen…

Neue Lücken.

Wer die vorherigen Posts gesehen hat wird diese Perspektive kennen. Ich werde sicher HDR Aufnahmen von dieser Szene machen, falls ich nochmal zurückkehren sollte.

Pablo auf dem Dach.

Der Gegensatz zwischen Wind- und Atomkraft (bei der Auflösung erkennt man es nicht sonderlich gut, aber am Horizont arbeiten Windkrafträder).

Überflutete Keller.

Das Zellstofftwerk.

Pablo und Tobi machen Langzeitaufnahmen.
Vor einigen Wochen waren Alex, Pablo und Tobi nochmals vor Ort. Ich kam später dazu und habe noch einige Bilder geschossen, bevor der Wachschutz vorbeikam:

Das Containment ist mittlerweile fast abgerissen.

Alex, Pablo und Tobi auf dem KKW.

Wir alle kurz vor der Flucht.

Bilder in höherer Qualität findet man wieder hier.

Wer sich jetzt wundert, worum es eigentlich geht: Das Startup, welches ich seit Studienzeiten betreibe heißt mittlerweile Yomiko. Unser neues Büro liegt in der Dorotheenstraße und wir wollen die Nähe zur HU nutzen, um möglichst viel Feedback zu unserem Produkt zu sammeln.

Da diese Dateien auf Windows-Rechnern angezeigt werden und einfach nur nerven hatte ich auf meinem Linuxrechner Samba so konfiguriert, daß es diese Dateien verwirft.

Mit zwei kleinen Änderungen in der smb.conf vertragen sich Snow Leopard und Samba wieder:


security = USER
encrypt passwords = true
hosts allow = 127.0.0.1 192.168.0.0/24
hosts deny = 0.0.0.0/0

#veto files = /.AppleDB/.AppleDouble/.AppleDesktop /.DS_Store/:2eDS_Store/Network Trash Folder/Temporary Items/ TheVolumeSettingsFolder/.@__thumb/.@__desc/
delete veto files = yes


Daß man zu verschlüsselten Passwörtern gezwungen wird verstehe ich ja irgendwo noch. Aber zu streiken, weil man .DS_Store nicht schreiben kann ist einfach nur zickig.
Dabei hat Apple den Finder für Snow Leopard extra überarbeitet, nachdem er über 5 Versionen sichtlich ergraut war.

Es gibt übrigens noch eine ganze Reihe anderer Bugs in SL, die mit Samba zu tun haben. Da ich jedoch nicht von ihnen betroffen bin kann ich wenig zu deren Lösung beisteuern.

Setting: Auf unserem Segeltrip Masuren ‘07 funktionierte das Ladegerät meines iPod nicht. Die Suche nach einem Ladegerät für iPods verlief ergebnislos – in Polen sind Apple-Produkte relativ selten. In großer Panik überlegte ich mir, daß die Autobatterien an Bord ja auch 12V liefern.

To make a long story short: Bei Firewire-Kabeln (von Apple) kappt man einfach den Stecker zum Ladegerät und verbindet die beiden dickeren Kabel mit der Autobatterie. Das schwarze Kabel geht an schwarz (surprise) und das weiße an rot.

Die neueren iPods kann man nur noch über USB verbinden. Prinzipiell ist es die gleiche Vorgehensweise, aber ich kenne die Farbkodierung nicht – man muß also ausprobieren. Dabei sollte man immer bedenken, daß man das Gerät beschädigen kann. Mir ist gerade eingefallen, daß USB ja gar nicht mit 12V arbeitet. Folglich sollte man es gar nicht erst versuchen.

In Kombination mit einem Radiosender (iTrip) konnten wir so über das Radio in der Koje Musik hören. Allerdings habe ich bei der Verkabelung einen Fehler gemacht – die Autobatterie war immer sehr schnell alle, so daß das Radio nach ca. einer Stunde ausging. Selbst lange Motorfahrten halfen da nichts. Ich vermute, daß ich die Verbindung zur zweiten Batterie getrennt habe.

Warum ist gerade Georgien auf Platz 2 meiner Leserschaft (gefolgt von Österreich)?. Könnte jemand aus Kutaissi oder Tiflis das mal aufklären?

Im Treppenflur machte ich mir recht schnell Sorgen, daß die Taschenlampe (LED) ausgeht.

Im ersten Stock – ich kenn schönere Aufgänge.

In den unteren Stockwerken ist eigentlich nur der Treppenflur begehbar. Als ich den 4. Stock mit schlotternden Knien erreichte mußte ich plötzlich schmunzeln:

Da waren Profis am Werk – im 5. Stock ist demjenigen dann auch aufgefallen, daß das bei den Römern irgendwie anders aussah.
Das Stockwerk mußte ich mir genauer anschauen:

Bild ohne Blitz – dumm. Ist jedenfalls ein Teil des Metallkörpers.

Hier nochmal mit Blitz. Ich hab keine Ahnung, wofür diese Röhren sind. Für Brennstäbe waren sie sicherlich nicht vorgesehen.

Leider kam mir ständig die Kuppel in die Quere. Ist ja auch Sinn eines Containments, daß nichts durchkommt. Ich hätte zu gerne die Schleusen gefunden.

Blick auf die Verwaltungsgebäude aus dem 4. Stock.
Ein Video aus dem 5. Stock:

Das Summen kommt davon, daß der Wind die Kuppel vibrieren lässt. Geht einem nach 5 Minuten mächtig auf die Nerven.
Aber jetzt auf nach oben:

6. Stock – Dach.

Blick auf das Zellstoffwerk.

Blick auf die Verwaltungsgebäude. Erst später ist mir aufgefallen, daß ich dort nicht rumlaufen sollte:

Sieht nicht wirklich tragend aus. Das Abrissunternehmen stellt natürlich keine Schilder für unbefugte auf…

Immerhin gab es gelegentlich Absperrungen.

Zurück nach unten…
Nachdem ich verschnauft hatte schaute ich mir im Erdgeschoss noch einige Eingänge an:

Dieses Loch war leider zu hoch, um durchzuklettern. Das Wetter half auch nicht. Würde gerne wissen, was das runde Teil an der Decke ist. Es liegt außerhalb der Kuppel.

Ein gefluteter Gang.

Der “Haupteingang”. Hab ich mir beim letzten Besuch nicht angesehen, weil da Menschen rumliefen. Wer meinen letzten Eintrag gelesen hat: Das Foto von der großen Aussparung entstand von der anderen Seite.

Blick in die Kuppel von unten. Kann gut sein, daß von hier altes und neues Brennmaterial über einen Kran transportiert werden sollte. Unten wäre genug Raum für einen Lastwagen.

Die Türen kamen wohl aus der Volksrepublik Bulgarien. Ich verstehe ja den allgemeinen Zerfallszustand, aber warum sieht eine Außentür nach 20 Jahren so aus? Der Reaktor sollte ~93 ans Netz gehen. Die haben doch nicht geplant, alle 5 Jahre solche Teile auszutauschen?
Noch ein kurzer Blick auf Reaktor 2:

Der 2. Reaktor wurde erst später begonnen und viel ist auch nicht mehr übrig. Gleiches gilt für den 3. Reaktor. Für Nummer 4 wurde kein Fundament mehr gelegt.

Leider erkennt man das Notausgangsschild vor lauter Schnee kaum.

Im Hintergrund Reaktor 3 (folgt übrigens meinem Zahlenschema).

“Eltern haften für ihre Kinder – Zuwiderhandlungen werden bestraft”
Ich dachte erst, dieser unsinnige Satz stamme noch aus DDR-Zeiten. Aber am Haupteingang des Geländes steht genau dieser Spruch auf “moderner” Plastikfolie. Gut, daß ich nichts kaputtgemacht habe

Wie beim letzten Eintrag sind alle Bilder vom Ausflug in höherer Qualität verfügbar.

Kurz zum Hintergrund: So um ‘78 begann die DDR den Bau eines Druckwasserreaktors sowjetischer Bauart (WWER-1000). Am Ende sollten 4 Reaktorblöcke insgesamt 4000 MW Leistung erbringen. Zur Wende war der erste Reaktor zu 85% fertig und das Projekt wurde eingemottet. Einerseits gab es Sicherheitsbedenken (aufgrund der Bauart und der Herkunft des Designs), andererseits war die Erinnerung an die Katasrophe von Tschnobyl noch recht frisch.
Das Kernkraftwerk war lange Zeit die größte Baustelle der DDR. Seit 1993 wird die Anlage abgerissen, was aufgrund der Größe und des eingesetzten Stahlbetons anscheinend nicht so einfach ist.

Jedenfalls schlichen wir ums umzäunte Gelände und fotografierten durch den Maschendraht. Auf dem Bild oben kann man recht gut erkennen, daß die Kuppel – das sogenannte Containment – mittlerweile zur Hälfte offen ist. Das runde Ding scheint der Steuerstabsantrieb zu sein, aber ich bin mir nicht ganz sicher, da das Schema auf Wikipedia sich nicht ganz mit dem eigentlichen Aufbau deckt.
Im Hintergrund sieht man einen Schornstein von Europas größtem Zellstoffwerk, welches 2004 fertiggestellt wurde.

Einige aufgeschreckte Rehe, die erst nicht planten, daß sie genau auf uns zurennen.

Auf der Nordseite fielen uns größere Löcher im Zaun auf. Irgendwann konnte man ihn nur noch erahnen. Eigentlich wollten wir nur Bilder von der Kuppel machen, aber dann juckte es mich doch, das Gebäude von innen zu sehen.

Einer von vermutlich vier Fahrstuhlschächten.

Marode Räume. Vieles davon habe ich selbst erst auf den Fotos gesehen, da es stockdunkel war. Weil es Löcher im Boden gab, bewegte ich mich nur in Bereichen, wo man diese noch erahnen konnte. Als wir aufbrachen war es nicht absehbar, daß eine Taschenlampe äußerst wertvoll gewesen wäre – ich ging davon aus, daß das Gelände umzäunt und gut bewacht ist.

Der verrostete Boden knarzte für meinen Geschmack zu laut. Nach einem Schritt begnügte ich mich mit einem Foto und ging zurück.

Noch so ein unfertiger und schon wieder kaputter Gang.

Ich vermute, daß durch diesen Raum Kabelstränge laufen sollten.

Dieser Flur war mir definitiv zu dunkel. Selbst der Blitz reicht nicht bis ans Ende.
Rückblickend kann ich mir richtig gut vorstellen, wie ich blind da langlaufe und mich an jedem Betonquader schön hinpacke. Zum Glück habe ich es nicht versucht.

Das Design ist strikt symetrisch – auch auf der anderen Seite des Quaders findet sich ein Raum für Kabelschächte (falls es welche sind).

Auf der Westseite fand ich noch einen Eingang, den ich mir anschauen wollte.

Das ist eine Aussparung im Containment, durch die vermutlich mal ein Rohr vom sekundären Kühlkreislauf laufen sollte. Da sich die Elbe durch die thermische Leistung von rund 12 GW überhitzt hätte, waren 8 Kühltürme und einige Abklingbecken vorgesehen.
Den Grundriss der Kühltürme (2 gesprengt, 2 nie gebaut) und der Reaktoren (Reaktor 1 östlich) sieht man hier recht gut (solange Google die Bilder nicht aktualisiert).

Noch ein Bild von Nordosten. Die Sonne war schon wieder fast verschwunden.

Auf dem Rückwege machten wir noch einige Bilder im Schatten des Zellstoffwerkes.

Diese Bilder (und noch einige mehr) kann man hier in höherer Qualität runterladen.

Der massive Widerstand gegen das neue Design hat bis jetzt keine Früchte getragen. Aber immerhin gibt es eine Gruppe mit momentan fast 8000 Mitgliedern, welche sich bereits in der Beta-Phase formiert hat. Falls ihr genauso unzufrieden seid mit dem neuen Design (und der eingeschränkten Funktionalität), dann tretet doch bitte bei. Einfach hier hingehen und auf “Join” klicken.

Ich weiß zwar nicht, ob es hilft, aber versuchen kann man es ja mal…

Noch kurz mein persönliches Highlight: Zur WM 2006 hat jemand Fußbälle mit Beton ausgegossen und “Can u kick it?” daneben gesprüht. Hat natürlich super funktioniert. Leider kann ich die Pressemeldung nicht finden, aber immerhin hat spon noch einen Artikel online. Mein Beileid denjenigen, die wirklich im Krankenhaus landeten und dem LKA, welches erfolglos die Ermittlungen übernahm…

Nach dieser Einleitung muß ich gestehen, daß ich in einer Sache mit Herrn Dr. Pflüger übereinstimme: Der Verhinderung der Schließung des Flughafens Tempelhof. Momentan hängen vor meiner Haustür lauter populistische Plakate mit in etwa folgender Botschaft: “Ick soll einen VIP-Flughafen bezahlen? Ohne mich!”. Das “ick” soll symbolisieren, daß es einer von uns ist, der das sagt. Und falls das nicht reicht trägt er auch noch einen Bauarbeiter-Helm in Signalgelb. Und wer sich nicht mit den Bauarbeitern solidarisieren will, findet auf der anderen Seite eine Frau mit Kind im Arm: “Flughafen für VIPs? Die wollen mich wohl auf den Arm nehmen!” (ich paraphrasiere – keine Lust, dafür nochmal runterzugehen und nachzulesen). Da mich diese Argumentation aufregt hier meine Gegenargumente:

Erstens: Der Flughafen Tempelhof ist kein “VIP-Flughafen”, wie ihn seine Gegner gerne bezeichnen. Es ist korrekt, daß er von gewissen Prominenten gerne in ihren Privatflugzeugen angesteuert wird, weil er relativ zentrumsnah liegt. Jedoch muß man auch sehen, daß Billigfluggesellschaften wie Ryanair angeboten haben, ihre Kapazitäten in Tempelhof auszubauen. Dies wurde von der Landesregierung immer abgelehnt.

Zweitens: Ok, warum landet Paris Hilton dann nicht in Schönefeld? Da kann sie gleich sehen, wie Berliner Politik in der Praxis aussieht. So einen piefigen Flughafen findet man selten in Europa. Der Flughafen soll ausgebaut werden, jedoch gibt es da ein Muster in Berlin:

Tolles Konzept ausdenken
Alles kaputtmachen, was dem Konzept im Weg steht
Schritt 1 nicht verwirklichen

Daß der Ausbau Schönefelds an der Fortführung Tempelhofs scheitern kann, mag stimmen oder auch nicht. Trotzdem muß man sich bei dem jetzigen Zustand von Schönefeld doch fragen, ob ein weiterer Ausbau wirklich den erwünschten Effekt haben wird. Natürlich funktioniert ein Flughafen besser, wenn man alle anderen in der Region schließt. Daß dadurch mehr Menschen nach Berlin gezogen werden ist jedoch ein Fehlschluß. Es bedeutet eher, daß mehr Menschen ihren ersten Berlin-Besuch in der Pampa verbringen und sich mit dem dürftigen Angebot an Transportmöglichkeiten und Geschäften rumschlagen müssen (schon mal in Schönefeld versucht, stilvoll einen Reiseartikel zu kaufen oder zu essen? Es ist nicht möglich.). Man kann argumentieren, daß das alles kommen wird, aber momentan kann man nichtmal ein vernünftiges Buch dort kaufen.

Drittens: Das Bebauungskonzept für Tempelhof ist reiner Murks. Eine Mischung aus Gewerbe, Kunst und Wohnraum, die man sich in 3 Minuten ausdenken kann, welche jedoch in der Praxis nie funktionieren wird. Übernommen wird der größte Gebäudekomplex Europas von den Filmbetrieben Berlin Brandenburg, einem Studiobetreiber, der jetzt schon hart mit der Gewinnschwelle zu kämpfen hat. Vor rund 10 Jahren räumte ein Angestellter der Flughafengesellschaft mir gegenüber ein, daß die Mehrzahl der Räume auf dem Flughafengelände überhaupt nicht genutzt werden seit Kriegsende. Bei der Situation im Wohnmarkt kann ich mir nicht vorstellen, daß ein derartiges Angebot unter einem neuen Betreiber jemals rentabel sein wird. Ich glaube eher, daß der Komplex ungefähr wie McNair in Zehlendorf enden wird (Spielhallen und diverse Freizeitangebote einfacher Natur).

Soderle, ein wenig Wut von der Brust geschrieben.
Rund 200.000 Berliner haben in einem Volksbegehren ihr Interesse an dem Bestand des Flughafens bekundet. Am 27. April wird in einem Volksentscheid darüber abgestimmt, jedoch bindet er den Senat rechtlich nicht. Trotzdem möchte ich alle dazu auffordern, an der Abstimmung teilzunehmen. Der öffentliche Druck eines derartigen Votums ist nicht zu unterschätzen und weiterhin handelt es sich um den ersten Volksbescheid dieser Art in Berlin – ein kleines Zeichen, daß die Apathie selbst in Berlin gewisse Grenzen kennt.

Nachtrag: Ludwig schickte mir dieses Bild aus seinem persönlichen Fundus:
Kommentieren möchte ich es allerdings nicht – Dr. Pflüger ist ja eigentlich auf meiner Seite…